Get ready to RUMMMBLE!

… in den Startlöchern für 2014 …

So ein straßenzugelassenes Mopet ist eigentlich nixs anderes als ein Koffer voll einzelner Funktionseinheiten, die alle irgendwie miteinander verschraubt sind. Ganz wichtig dabei: man muss, außer hin und wieder Schmier- und Brennstoffe einzuführen, nixs weiter mit sich rumschleppen, was die Gesamtfunktion ermöglicht.  😉

Ganz so frei hat man die Hände bei ’nem relativ konsequent abgespeckten Rennerle nicht. Da fehlt mitunter alles das, was PS schlucken kann, weil es a) Gewicht hat oder/ und b) von den Pferden mitgedreht werden will. 👿

Nun, die klassische Startprozedur heißt „Anschieben“! Gleichwohl bleibt man dabei mitunter nicht cool – im wahrsten Sinne des Wortes!  😳   … v.a. dann nicht, wenn man Fahrer und Boxencrew in Personalunion ist …

Brenneisen-Wecker

Was liegt also näher, sich die (neudeutsch:) „outgesourcten“ Aggregate in die  Peripherie zu legen? :mrgreen:

… auf die Plätze – fertigLOS!

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Christmas-Teaser

Alessandros XS650-Café-Racer – Liebe zum Detail

Immer dann, wenn zu Herbst und Winter das Wetter mehr und mehr – fast schon sprichwörtlich – den Hahn zudreht, beginnt die ruhelose Suche nach Ideen und Überlegungen, was man denn so anstellen kann, bis der Lockruf der Straße wieder laut wird! 😉Alessandro-1

Bei einiger Erfahrung mit derlei Aktionen plant der Könner allerdings schon weit im Voraus. Ich gehe mal davon aus, dass Alessandro einige Erfahrung damit hat – dass nach dem Sommer oftmals Herbst und Winter kommen … :mrgreen: … hat er doch schon im Juni angefangen von … Weiterlesen

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Wintertraining

Schräglagenprogrammierung

Bewegungsmuster sind bei uns fest FeldbergDez13Zoomeinprogrammiert, damit sie uns ohne großes Überlegen zur Verfügung stehen, wenn wir sie benötigen. Genauso verhält es sich natürlich auch mit unserer Raum-Lage-Orientierung. Erst mit dem Schritt zum Werkzeuggebrauch und dem Einsatz von Maschinen haben wir uns die Möglichkeiten erschlossen, Bewegungsabläufe und Raum-Lage-Positionen zu erreichen, die nicht mehr der… Weiterlesen

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Mehr als nur ’ne Notration

Wintercruising mit der XS

Spätestens ab November war eigentlich sonst immer Schicht …  Irgendwie musste ich dann immer die Zeit überstehen, bis ich wieder aufsitzen konnte. Das artete mitunter in recht unmotivierten Bastel-Aktionismus aus, der außer einiger Erfahrung mitunter nur Kassenmangel zur Folge hatte … 🙄

Zoom3Nun – dieses Jahr schien der Winter mich nicht so in den Würgegriff nehmen zu können, auch wenn R1 und Co. abgemeldet und eingemottet waren und natürlich die Sportgeräte im Warmen standen! 😈  Die XS dagegen sollte ihre Kinderkrankheiten auskuriert haben, stand einfach da und schien mir zuzuzwinkern: „Na los Kleiner – let’s do it!“ 😉  Es war zwar schlechtes Wetter angesagt, aber noch schien die Sonne …

… Alteisen …

Zoom1.2-Bearb1067

Und während die Landschaft an mir vorbeisaust und der kalte Wind um die Nase pfeift, ist auf einmal alles weit weg, was sonst nervt, besorgt und belastet. Ich versuche echt mal mich auf meine Nervereien zu besinnen – es will mir einfach nicht gelingen…  😉

In diesem Sinne: … mehr als nur ’ne Notration!

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Der Typ hat ne Meise, aber Rückenwind!

… und betrete neue Wege, die ich noch nicht hatte …

RS - 1-kleinMit „schwerem“ Gerät aufzünden macht Eindruck. Das war auch immer so mein Bild gewesen. Immerhin hatte mich damals auf meinem Erstkringelritt eine R1 verseucht.

Viel Qualm kann aber auch verführen! Was Du an Geschmeidigkeit noch nicht drauf hast, kannst Du ja leicht mit Pferden rausholen… Weiterlesen

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Das Runde ins Eckige kriegen!

… sich nicht vom Streckenplaner verarschen lassen!

Mein Kumpel Wolfgang meint, „der Streckenplaner baut den Kringel extra so, damit Du’s schwer hast!“ Also gilt’s die runde Linie zu finden,HoHeim Ringfun2-2013 die sich hinter Farbstreifen versteckt und an Ecken und durch Knicke in der Streckenführung von sich abzulenken versucht…! 😈

Nutz die Fläche und such nach ’ner schönen fließenden Linie – dass Du so wenig wie möglich bremsen musst! 😉

                                                                                                klick!

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Abstimmungsprozess

… Schritt für Schritt!

Überall dort, wo komplexe Wirkzusammenhänge bestehen, Wilbers-Powersollten Verbesserungsprozesse immer in kleinen Schritten stattfinden, um Veränderungen und Effekte zuordnen zu können. Was in Wirtschaft und Industrie heute als „KVP“ – kontinuierlicher Verbesserungsprozess – beschrieben wird, beinhaltet genau diese Denke der kleinen Schritte. Kann nicht verkehrt sein, auch im Kleinen ein wenig Geduld einfließen zu lassen! 😉

Diesmal hieß das für mich: Jetzt erst mal schauen, ob mich ein anderes Federbein, daß sich schon in einer FZ auf der Renne bewährt hat, weiterbringt …

Und da ich beschlossen habe, mit meinem Brenneisen alt zu werden … 😎

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Erfolgreich Rebooted

… neuer Anfang auf Hockenheim 2013

Mehr als ein Jahr habe ich mir „Pause“ gegönnt, um dann an klassischer Stelle beim Thunderace Ringfun wieder anzusetzen! Auf dem Wege Gratulation an Mike und Tina: Top-gelungene Veranstaltung!

Es galt eigentlich nur eine Baustelle anzupacken: Die Blockade vom letzten Jahr lösen und überhaupt erstmal wieder fahren können – mit Spass und ohne Stress – ganz egal, wie schnell oder rund oder …! 😉 Nicht gerade das klassische Racer-Thema, aber Rundenzeiten waren mir wirklich völlig schnurz! …mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit habe ich den Rundenrekord „nach unten“ gebrochen … 😎

HoHeim2013FZ750

Offensichtlich waren Pause und Vorbereitungen dann so erfolgreich, dass ich über das Hauptziel hinaus so locker und offen war, ein recht differenziertes Bild über die anstehenden Entwicklungsfelder bei Mopete und vor allem Fahrer mitnehmen zu können!

Davon mehr gibt’s HIER!

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BCR – Budget Classic Racer

Dirks Renn-Projekt 2013

Auch wenn die eigene GEs wird ... ;-)arage gerade noch Winterpause hat, gedeihen vielerorts mit Macht die ersten Renntriebe. 😯

Und was eignet sich für einen zünftigen Saisonauftakt besser als ein klassisches Brenneisen? 😉

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Rosskur

Auf ins Winterlager!

Auch wenn das Fahren mit den alten Kisten einen ganz besonderen Reiz hat – es ist halt alles deutlich spartanischer – geht die Zeit gnadenlos weiter. Gnadenlos insofern, dass Anachronismen von den heutigen Anforderungen an Sozialveträglichkeit nicht verschont bleiben (es sei denn, es steckt unendlich viel Schotter dahinter und nennt sich Moto-GP oder Formel1 …). Insofern ist die Zeit vorbei, in der ein offener Auspuff zwecks Atmungsfreiheit im wahrsten Sinne des Wortes zur Leistungsentfesselung legitimieren durfte. Und in einem Land, das rund um die Rennstrecken maximal nur noch wenige Kilometer Luftraum bis zur Bebauungskannte übrig hat, ist es schon nachvollziehbar, dass nicht jeder den Genuß von offenen Lufis oder Endtöpfen wirklich tiefenentspannt genießen kann.  😕

Um dennoch nicht auf die „lauten Tage“ … Weiterlesen

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