Modellhistorie der Yamaha FZR600
Von der Urgroßmutter der R6 gibt es inzwischen nur noch wenige, die noch im Originalkleidchen auf der Straße zu finden sind. Obwohl sie von 89 – 98 produziert wurde, gibt es eigentlich nur 2 Baureihen: die ursprüngliche 3he (mit Motorvarienten 3rg und 3rh), die 1991 ein Facelift bekam und die gänzlich neu konstruierte 4jh ab 1994.
Auch wenn es unendlich viele auch mitunter recht anmutige Decor-Individualisierungen gibt, gewinnen doch (wahrscheinlich gerade deshalb) aus der (meiner) heutigen Sicht die Originaldecore immer mehr an Attraktivität. Um da den Überblick zu behalten, hab ich mal angefangen, die Layouts zu dokumentieren… 😉
Kaum einer redet aber über die Wartung seiner Bremsen – v.a. der hinteren! 🙄
bei einem solchen Projekt anpackt. In der ersten Phase hat man eh sackweise Grint und Vorschäden zu beseitigen, bis man irgendwann alles Material zusammensortiert hat, was noch brauchbar ist. Wenn es dann eine Mopete ist, die schon mehrere Dekaden auf Erden weilte, sammeln sich a) Teile aus allen Teilen der Welt an und b) mitunter recht kuriose „Lösungen“ irgendeines Vorbesitzers…
Heute ging es an die Rahmenunterzüge. Eigentlich eine gute Überlegung von Yamaha, den Rahmen wartungsorientiert öffnen zu können: Unterzüge abschrauben und ganz bequem läßt sich der Motor nach unten rauszupfen! 😎
das mein Ersatztriebling einen überdurchschnittlichen Durst auf Frischöl hatte. Drum musste er wieder raus und dann in seine noch brauchbaren Komponenten zerlegt werden.
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